Heinen & Hopman employee
close
Would you like to visit our site in English?
Remember my choice
GoStay on this site
Möchten Sie unsere Website in Deutsch zu besuchen?
Erinnere dich an meine Wahl
GoBleiben Sie auf dieser Seite
당신은 한국어로 우리의 사이트를 방문 하시겠습니까?
선택 기억하기
가기Stay on this site
Doriți să vizitați site-ul nostru în limba română?
Amintiți-vă alegerea mea
MergeStay on this site

gemi soğutma sistemi

Gemi soğutma sistemi

Geminin soğutma sistemi, soğutulmuş yük taşıyan gemiler ve mürettebatın erzakları için çok büyük bir önem teşkil etmektedir. Soğutma/dondurma sistemi, kargoda mikro organizmaların büyümeleri, oksidasyon, fermentasyon ve kuruma gibi dayanıksız gıdaların bozulmalarını veya kargoya/yüke herhangi bir zarar gelmesini önler. Bazen hassas olabilen yükün sıcaklığı, geminin soğutma birimi tarafından kontrol edilmektedir. Dondurulumuş yük taşıyan gemilerin asıl amacının kargo/yükün iyi ve saülıklı bir durumda nakledilmesi olduğu için, soğutma/dondurma sisteminin her zaman mükemmel bir şekilde çalışıyor olması çok önemlidir.

Bir gemi soğutma sistemi nasıl çalışır?

Bir soğutma sisteminin kapalı alandan ısıyı kaldırması gerekmektedir. Bu da, beş parçadan oluşan soğutma döngüsü ile elde edilmektedir:

  • Soğutucu;
  • Kompresör;
  • Yoğuşturucu;
  • Buharlaştırıcı;
  • Genişletme cihazı.

Soğutucu madde gaz olarak başlar ve kompresörde sıkıştırılır; böylelikle ısısı büyük bir derecede artış gösterir. Bundan sonra yoğuşturucu sıcak yüksek basınçlı soğutucuyu soğutur ve böylelikle soğutucu sıvı halini alır. Bundan sonra buharlaştırıcı soğutucuyu çok düşük bir sıcaklıkta kaynatarak tekrar gaza dönüştürür. Sıvıdan gaza geçiş, buharlaştırıcıdan ısıyı emer ve bu durum da soğutulacak olan alandan ısıyı kaldırmış ve sıcaklığı düşürmüş olur. Bundan sonra soğutucu tekrar kompresöre gönderilir ve soğutma döngüsü tekrar başlar.

Yeni Avrupa F-gaz düzenlemesinin sizin geminizdeki soğutma sistemine etkisi

Birçok soğutma sistemi şu anda soğutucu olarak R22 kullanmaktadır. R22, 2004'ten başlayarak yeni sistemlerde uygulanamayan ozona zarar veren hidro floro karbon gazlarından bir tanesidir. 2015 yılından başlayarak hidro floro karbon gazları ile tekrar dolum gibi dondurma işlemlerine artık izin verilmemektedir. Bu da, sistem işlemeye devam ettiği sürece endişelenecek herhangi birşeyin olmayacağı anlamına gelmektedir. Arıza durumlarında ise sonuçlar soğutucu türüne bağlı olmaktadır. Bu problemin önüne geçebilmek için R22 için alternatifler araştırmaktayız. En iyi çözümün propan (R290) olacağı sonucuna varmış bulunuyoruz. Propan'ın R22'ye çok benzer bir termodinamik davranışı vardır ve propan ayrıca doğal bir soğutucudur. Soğutucu olarak R290 kullanıldığında çevreye olan etki azaltılmış olur, çünkü R290'da ozon inceltme potansiyeli bulunmamaktadır. R290 çok düşük Küresel Isınma Potansiyeline sahip olup, R22'ye benzer enerji verimliliği bulunmaktadır. Fakat propan alev alan bir soğutucu olduğu için bu soğutucunun kullanımı sırasında çok dikkatli olunması gerekmektedir. En büyük emniyet sorunu, bir sızıntı sırasında soğutucunun alev almasının önüne geçmek olacaktır. Bu nedenle Heinen & Hopman tarafından geliştirilen çözüm, soğutma sisteminin bir koruyucu kaplamanın içine yerleştirilmesidir. Böylelikle bir sızıntı oluştuğunda patlayabilecek olan atmosfer, koruyucu kaplamanın içinde olacaktır. ATEX vantilatörleri kullanılarak koruyucu kaplama havalandırılıp, böylelikle gaz ve hava karışımı koruyu kaplamanın dışına atılabilmektedir. Propan soğutucu hakkında daha fazla bilgi edinmek için, lütfen R22 - Propane Chiller.pdf (2980kB) dökümanını okuyun.

Gemi havalandırma sistemleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için lütfen bizimle iletişime geçin. Kalifiye çalışanlarımız sizi memnuniyetle bilgilendireceklerdir.

Bize ulaşın

Reliable cooling at sea, anywhere in the world.

Bas  Veltman

Bas  Veltman

Bas Veltman

- Sales Manager

Bas  Veltman

Bas Veltman

- Sales Manager

Belgelendirme

Stay updated

Subscribe to our newsletter

Close
İletişim